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第65章（第1页）

随着指挥员下达起飞的指令，张志宏逐渐加满油门，飞机开始向前滑跑。

随着时间的推移，飞机的速度越来越快，几秒钟的时间就到了200多公里。

宽大的水泥跑道的道面快速向后移动，已经分不清一个个的方块。

这时张志宏心里不觉产生了一种恐惧感，这么大的速度，万一飞机出现什么特殊情况，是很难处理的。

他快速的扫了一下座舱里各种仪表，工作都很正常，飞机发动机的声音也很正常，没有什么可担心的，但就是觉得紧张。

这时的他，就像一个驾驶汽车的新手在高速公路上奔跑，既兴奋又紧张，兴奋的是能把车开得这么快，紧张的是心里没有底，会不会发生什么。

由于飞机的速度增加过快，也就是加速度过大，对人的心理上是一种压力，特别是初次感受这种加速度的人。

张志宏已不敢往飞机两侧看，看两侧，会感到飞机更快，他两眼紧盯着飞机前方，任凭飞机像一匹脱缰的野马向前冲。

&ldo;看速度，抬前轮！

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无线电里传来了后舱教员的声音，张志宏有快速看了一下速度表，轻轻向后拉驾驶杆，随着驾驶杆的向后移动，飞机的机头慢慢的抬了起来，随着速度的增加，飞机的机头自动上仰。

&ldo;稳住杆！

&rdo;

马教员及时提醒，张志宏向前推了一点驾驶杆，保持飞机的上仰角度。

这时，张志宏就像骑在一匹昂首挺胸的烈马上，手中的驾驶杆就像拉紧的马缰，在跑道上狂奔。

飞机往起跃了一下，轻轻的飘了起来，飞机离陆了。

脱离了地面的参照物，飞机的速度好像突然减慢了。

飞机快速的上升，比初教机上升的速度快了一倍多，看升降速度表，达到了每秒10多米。

张志宏收好了起落架、襟翼，开始作转弯。

起飞的过程，只有短短的十几秒的时间，张志宏却感到经过了一段漫长而难熬的时段，这就是小速度飞机和大速度飞机的区别。

现在张志宏感到初教机和高教机比起来，真是小巫见大巫，要不，为什么要先飞初教机，再飞高教机，这就是循序渐进，这就是一种心理上的适应。

飞机到了起落航线的第三边，这是比较轻松的一段，动作比较少，可以看一看地面的景色。

但是张志宏并不感到轻松，飞行的数据太难保持了，稍不留神，高度就会变化100多米，高度的变化，也会影响速度的变化。

因为势能变动能，虽然油门杆的位置不变，高度降低会增速，高度升高会减速。

飞机的速度大，变化也就快。

因为是战斗机，飞机的操纵性能也比较好，驾驶杆轻轻的一动，飞机就会有很大的变化。

只是考虑到在初教机上他飞特技是最难受的，几乎是从头吐到尾。

如果飞高教机又出现不适应，那可咋办呢。

张志宏在轻松的第三边上同样感到手忙脚乱。

四转弯后的下滑更是一场紧张的战斗。

60米宽的跑道，在地面看宽大无比，但是在空中看，只是一个细细的白条，比两双筷子并在一起的宽度差不了多少，对正着陆方向成了很大的难题。