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第30章（第2页）

而中国的装甲列车部队，此时是单独编制在交通兵之下的。

（下面的资料来自老拙和逸云三洲网友，特此鸣谢）北平号隶属于交通兵第2团。

这支部队的前身，是周士第领导的大元帅府铁甲车队，使用从苏联进口的两列装甲列车，后来发展成叶挺的独立团，一度是共产党领导的铁杆武装。

不过，由于国共分裂，到1932年，这支部队已经完全为国民党控制，辖铁道大队二、汽车大队一、电雷大队一、水雷大队一，专门负责对南京‐上海间铁道的巡逻保卫工作，有时也派出装甲列车充当高官的专列。

交通兵2团的指挥官是首都铁甲车司令蒋锄欧。

1930年4月，蒋介石在部署与冯阎作战计划的报告中说：&ldo;首都交通兵第2团斯励，首都铁甲车司令蒋锄欧（率）湖广、北平、云贵、长城、太平、民生、西平、山东、泰山、民权各甲车（部署于）汉口、徐州、浦口、济南、开封、郑州。

&rdo;可见当时蒋军通过吞并军阀武装，拥有的装甲列车至少已有10列之多，以上还不包括最初从苏联进口的两列装甲列车。

这种装甲列车可能的形态如下：由九节列车组成，其中第一节为平板货车不装甲，用于趟雷破障，上载钢轨、枕木等修路器材，如果前行时铁道被破坏可立即修复；第二节为炮台车，车厢装甲，共分两层，下层安装重炮（因中国军队缺乏重炮多不装，而改装重机枪），上层有圆形炮塔，安设迫击炮或山炮；第三节为装甲机枪车，在车厢两旁有机枪射击口；第四节为机车；第五节系指挥车附餐车，用头等客车外挂装甲；六七九节和前一二三节相同。

第九节前，另挂铁闷子车一节为第八节，内可运载两排步兵作为掩护部队。

各节车都无门窗设备，二至七节直接通行，车身涂迷彩油漆。

但是，这种布置不是一成不变的，实战中经常会根据需要改换列车的节数和搭配。

蒋锄欧战时并不直接指挥铁甲车，各装甲列车通常配属各部作战。

特别值得一提的是，交通兵2团的铁甲列车当时还是中共军委特科的&ldo;京沪情报转运专车&rdo;。

1931年底，上海中央军委特科派王世英到南京建立情报网络。

在很短的时间内，王世英就发展了王昆仑（国民政府立法院立法委员、国民党候补中央执行委员）、左恭（国民党中央宣传部总干事）等一批情报关系，获得的情报很多。

王世英因此必须每周从南京去一趟上海，向中央军委汇报。

但是，南京、上海和京沪线上的国民党特务、警察搜查得很严，这样频繁地来往于南京、上海之间，难免出事。

铁甲车队有个队长是王在黄埔军校四期的同学，于是王世英找到这个队长。

这个队长整个就是《潜伏》里的谢若林，不管主义，只做生意，利用铁甲车来往京沪的便利走私鸦片。

他对王世英说：&ldo;我不管你是真做买卖还是假做买卖，只要不声张就行。

&rdo;从此，王世英就每周乘坐国军的铁甲列车，去上海向军委传递情报，直到1933年2月调回上海，接手负责中央特科和红队。