笔看阁

手机浏览器扫描二维码访问

第32章（第2页）

然而，耐人寻味的是这一阶段的作战开始后，中国的装甲列车部队再也没有在前线出现。

对此，中方史料并没有提供足够的说明。

然而，究其原因，也不外乎两种可能。

第一，十九路军的抗战，与蒋介石为首的国民政府方面的退让政策存在矛盾，因此并没有得到全面的支持。

在这种情况下，本来就不是直属于十九路军的装甲列车部队，可能被调走。

从后来北平号出现在济南判断，也许此时它奉命沿津浦线向北方撤退了。

第二，日军加贺、凤翔两航空母舰的投入，大大增强了上海日军的空中力量。

装甲列车笨重而且依赖铁道线，飞机正是它的天敌。

在这种情况下，装甲列车部队继续留在前线已经没有用武之地。

尽管中国装甲列车部队在淞沪前线作战的时间并不长，而且暴露了其必须依托铁路线造成的机动性问题，但它们的表现堪称可圈可点。

不过，目前我们翻译过来的日军资料中，对在上海使用的-25战车后来的命运都语焉不详，只能从中知道参加过上海之战的日军-25型装甲车此后全部销声匿迹，后来日军使用的同型车辆或是新订购的，或是仿造的。

从前面战斗的情况看，参战的这批日军战车虽然损失很大，但应该还有残余车辆，它们跑到哪儿去了呢？

七

日军幸存的-25装甲车到哪里去了呢？在《海军陆战队上海奋战记》中，我们终于找到了相关的材料‐‐它们很可能全部毁于2月21日十九路军的夜袭之战。

这次十九路军与日本海军战车队的了结恩怨之战，应该是78师156旅发动的一次战术奇袭。

在《淞沪御侮记》中对其曾记载，称&ldo;晚7时，我军发炮击敌陆军司令部（在北四路横滨桥日本小学校内），连中四弹，登时火起，烧延两时余，闻其卫兵炸毙者，二十余人云&rdo;。

这里的&ldo;北四路&rdo;，似应为&ldo;北四川路&rdo;。

这段记载平淡无奇，一直也没有受到历史学家的重视，但如果对照日方的记录，就会发现，中方其实过低地估计了自己的战果。

此战发生的时候，由于敌强我弱，十九路军和第5军实际上处于边打边退的状况，此战堪称当时节节败退的中国军队一抹难得的亮色。

《海军陆战队上海奋战记》中，对此战有详细的记录。

按照此书记载，日本小学并非日军&ldo;陆军司令部&rdo;，而是日本海军陆战队第3大队的大队部。

当时担任第3大队副官的特务中尉吉村贤二是这样描述此战的：&ldo;21日晚7点左右，伴随着&lso;轰&rso;的一声巨响，大队部士官室立即被火光照亮了。

我只感到全身剧震，房顶上的瓦片像下雨一样滑落下来。

这时我才看到窗户上的插销已经被震开，覆盖在窗子上用于遮光的毛毯被气浪冲飞到一边。