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第78章（第2页）

这种直协侦察机为双座，根据柴山茂回忆录中描述，日军不但使用其与抗日武装交战，战争后期还曾用其从青岛等地起飞，为被围困的日军守备队投递香烟等慰问品鼓舞士气。

日军98式直协侦察机，当时在山东的日军曾大量使用，推测柴山最后乘坐的飞机应该是这一种。

不过，柴山茂这次出发，从空中走也不安全。

1944年以后，中国空军逐步恢复了对国土的制空权，并依赖大航程战斗机经常向敌后出击。

参加过开国大典的原国民党空军飞行员王延洲回忆当时曾经驾驶p‐51野马战斗机直入河北、山东等敌后地区寻战，甚至深入伪满洲国境内，已经丧失了制空权的日军始终不敢应战。

98式直协机速度慢、火力弱，一旦被中国战斗机盯上，属于跑也跑不了，打也打不过，只能等死的类型。

为此，柴山的飞机只好选择低空飞行，以免暴露目标。

结果，这个飞行高度，给这架日军飞机带来了&ldo;不运&rdo;。

因为，山东的八路军，是以盛产神枪手著称的。

中

柴山茂可能是日本投降前中国军队俘获的唯一日军大队长指挥官。

在日本萨至少找到三部文献谈到柴山的被俘经过：柴山茂的回忆录《思い出》、日军原独混第五旅团战友会发行的《昭和38年独立第十九大队结队祭纪念集》（其中有柴山的回忆讲演《迫降在八路军中》），以及桑岛节郎（在世）的《华北战纪》。

唯一不同的地方在于桑岛记录柴山被俘时没有提到其飞机为何迫降。

桑岛节郎当时在日军步兵独立警备第64大队，已经和柴山不在一个部队。

他仍然注意到这件事情，说明尽管是在战败前夕，被八路军抓去一个大队长，在日军中震动还是蛮大的。

一来怕中国空军的战斗机，二来天空有点儿云，日军当时在山东没有远程导航，富岛要沿着公路低飞寻找地标，柴山回忆飞行高度应在五百米以下。

飞行一路顺风，眼看飞到牟平县西部上空，忽然发动机发出&ldo;嘭&rdo;的一声闷响，接着就像&ldo;爷樣&rdo;（老头子）一样边喘边抖动起来。

在柴山的回忆录中，直到此时，他根本没有听到或觉察到任何地面对其进行攻击的迹象。

飞行员富岛以为飞机出了机械故障，费了很大力气排障，但一无改善。

飞机的发动机不断发出蓬蓬的声音，冒出黑烟，螺旋桨的转速急剧下降。

在敌区飞行，日军飞行员推崇飞机受伤后撞向敌军阵地而不习惯带降落伞，意思是表现绝不被俘受辱的决心。

这种决心到了飞机出故障的时候就变得啼笑皆非‐‐现在富岛军曹就是想当肉弹，也没有目标，难道让他用飞机冲向麦田，去帮山东老乡耕地？尤其飞机上还带着一个烟台的守备大队长呢！