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第221章（第1页）

第221章221

这个问题问住了大家。

没有亲自实践过，谁也不能打包票。

这时，江有为已经悄然来到了第一机械厂的生产车间，他听完林红樱侃侃而谈的话，负手笑笑，“这个问题或许我可以解答。”

他看向自己的小徒弟，慈祥的眼里闪烁着温柔的光。

这是一种灵魂上默而不宣的默契，他自己也没想到他的徒弟冥冥之中就是“模块化”

的支持者。

他沉稳的声音不疾不徐，像一场春雨滋润着每个人，给了每个人信心。

他用自身的经历，举出了一个例子：“我参与过春城一汽解放cA10卡车研发项目，当时我们借鉴了毛熊的技术，研发的时候把发动机、变速箱、车桥等模块标准化。”

“当时前线的维修很棘手，如何培养维修技术员是一件很麻烦的事，困扰了我们许久。

我们讨论把它拆分成一个个独立的部分，把这些模块标准化。

后来我们发现技术员的培养变得有序、高效，维修的目的更清晰、责任划分明确，效率更高！”

只可惜当时的“模块化”

仅限于维修，没有推广到生产环节。

江有为望向大家，用一种肯定的声音说：“这不是一种前所未有的模式，我们出国考察，外国工程师在交流时提到过贼鹰的西屋电气公司，把电动机、开关、控制器设计为独立模块，能够让客户自由组合。”

“还有贼鹰的克莱斯勒汽车公司，它就把车身和底盘分开，允许同一个底盘搭载不同的车身，衍生了汽车和卡车不同车型。”

“包括我们这次一分为二的试制小组也有‘模块化’的影子。

咱们是首次把车架与发动机分离，一分为二同时研发……”

只可惜途中发生了一个美妙的意外，林红樱设计的发动机与第一机械厂的接口不同，各项性能数据与原先他们计划的都不一样，第一机械厂不得不重新设计。

否则这次的研发进度也会大幅增高。

大家听着江老的话吃了颗定心丸，对“模块化”

这个新概念的否定稍稍减少。

沈卫闻言陷入沉思，忽然顿悟，“这么说来其实我们国家的铁道部也是运用了‘模块化’，它把机车分为锅炉、车轮、传动等模块，单独升级和维修。”

“还有我们军工厂，以往造的枪支有些零件是可以互换的！

因为之前我们有零件标准的俗成约定，默认这套标准后我们更方便互换零件！”

江有为含笑点头。

林红樱如果有好感系统，估计会发现导师对自己的好感度莫名上升好几个点。

她听着江有为的话，只感到江老不愧是机械领域巨擘，目光高瞻远瞩，他的选择总是紧跟历史前进的方向。

选择大于努力，在这一刻具象化。

标准化、模块化生产这个概念在后世十分流行，几乎是刻在了工业生产的模子里，是工业生产的灵魂，是骨架也是血肉。

可是在几十年的今天，这是几乎是一件天方夜谭的事！

如何管理协调，如何提升良率降低失误，如何沟通技术，哪哪都是问题简直寸步难行。

但工业化就是意味着更明细、更精密、更清晰的分工，把标准落实到每一道工序、每一颗零件中！

安邦国一锤定音，“昨夜一机部的夏局长已经跟我敲定，我们要在拖拉机上试一试模块化生产。”

周庆山拿出图纸把自己做了一夜成果，跟江有为讨论起来。