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第37章（第2页）

在那次巡弋中，有一条的黎波里的双桅船被俘获。

尽管这对损失一艘快速帆船来说并不能提供很多的安慰，但有总比没有好。

于是，普雷布尔没有释放这条双桅船。

在1804年的头3周内，他一直呆在马耳他，并且与那里的英国人建立了良好的关系。

事实证明，这些英国人比直布罗陀的英国人友好和容易理解。

然而，到1月底，他又返回锡拉丘兹。

在那里，他决定了如何处理被俘船只和被囚禁同事的方法。

在某种程度上，主意来自班布里奇（普雷布尔曾经与他有信函往来）。

其他的一些文章说，&ldo;企业&rdo;号的舰长在&ldo;海妖&rdo;号舰长制订出同样的计划前不久，首先想出了这个主意。

同样，普雷布尔本人也很可能得出了同样的结论。

不能把功劳真正归于一个人，因为当他们一听到&ldo;费城&rdo;号损失的消息后，所有人都清楚只有两种选择，或是重新俘获&ldo;费城&rdo;号快速帆船，或者是把它炸毁在停泊处。

情报材料称，在的黎波里城有25000人的部队，城墙上有115尊大炮。

在港内，有10艘10门炮的双桅船、两艘8门炮的多桅纵帆式帆船、两艘各有100人的大木船以及19艘各有1门18磅或26磅炮的炮艇。

此外，还有2尊铜炮和40人的一队水兵。

&ldo;费城&rdo;号则静静地泊在其中，而且处于地面大炮的射程之内。

考虑到港内水浅，周围有浅滩、暗礁和岛屿，重新俘获该船的可能性很小。

把它炸毁于停泊处看来同样是不可取的，因为任何企图进入港内的美国船都会被认出、遭到攻击，并且在它靠近该船前很久就会被击毁。

但是，就在那个时刻，就像风暴过后突然出现阳光一样，有人找到了解决办法：可以利用一艘地中海船只。

在锡拉丘兹，普雷布尔正好有所需之物‐‐俘获的双桅船&ldo;马斯蒂科&rdo;号。

这是一艘1月28日美国人宣布为合法战利品的舰只，它属于的黎波里人而且属于巴夏本人。

第七章严厉措施

它载着75名官兵和大量的弹药与燃料，于2月3日驶离锡拉丘兹的防波堤。

领导这次远征的是&ldo;企业&rdo;号的指挥官斯蒂芬&iddot;小德凯特海军上尉。

他是1798年俘获&ldo;克罗亚伯尔&rdo;号（对法国准战争中的第一件战利品）的斯蒂芬&iddot;德凯特的儿子。

小斯蒂芬1804年时才25岁。

他的新的职务是指挥重新命名为&ldo;勇猛&rdo;号的船只；这是非常恰当的，因为刚刚开始的冒险行动正是年轻人所梦想的那种刺激行动，是人们所希望的那种令人兴奋的行动，而且是比大多数人所期望的更为危险的行动。

计划本身非常简单。

在黑暗的掩护下，进入的黎波里港中央，登上&ldo;费城&rdo;号，制服卫兵，把燃料洒遍全舰，点上火，然后跳回&ldo;勇猛&rdo;号，用现代的话说，开溜。

当然，他们将会受到挑战。

为了掩护，德凯特带了一名能讲阿拉伯话的西西里领航员，他熟悉的黎波里的情况，并且讨厌当地的居民。

当然，他们必须进行战斗，为此，他们带了武器，接受了训练并且具有顽强的意志。

当然，他们必须在大火中逃走，对此，他们主要依靠运气。