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第43章 欧亚铁路及北极航道设想（第2页）

舍斯塔科夫听出了尼古拉的隐含意思。

“这个事情非常大，需要协调很多部门的人。

可能还需要上报大统领那边做出申请。

所以可能性太小，不说也罢。”

尼古拉摇了一下杯中的红酒叹息的喝了一口。

“也许我暂时办不到，但不代表我背后的自由党办不到。

如果确实是一个好主意，也许对于我的帮助，可能比这次旅游的帮助更大也说不定呢。

再说了，这里也没有什么外人。

如果我真的被提拔了，那么尼古拉先生也会是受益人。

对吗？”

舍斯塔科夫看着尼古拉鼓励的说着。

“那么好吧！

但是记住，这是您想出的办法，不是我。

我也是听听您的意见而已。”

尼古拉小声的说着。

“尼古拉先生，这方面我懂。

还是说说大胆的计划吧！”

舍斯塔科夫耐心的开导尼古拉。

“海参崴最大的资源不是在旅游，而是在港口。

这个在亚历山大沙皇大帝的时候就非常明确了。

所以我们为什么不给海参崴港口赋能呢？比如：海参崴是西伯利亚大铁路的最东段，对面就是南韩和小日国，西边就是函夏国的重工业基地。

我们可以推出一个欧亚铁路运输网络，把东亚的高附加值产品通过铁路运输到西欧，把西欧的高附加值产品运输到东亚这边。

同样的道理，随着全球气候变暖。

为什么不开辟一条北极航道呢？把海参崴打造成整个东亚的自由港，那么是不是可以给海参崴带来高速发展？”

尼古拉滔滔不绝的说着他的设想。

其实这个意见就是借鉴了前世的海参崴发展模式，只是现在提前拿出来而已。

尼古拉还是想要借助海参崴带动整个函夏的东三省经济，为曾经的祖国做出一点贡献吧！

舍斯塔科夫思考了很久之后才慢慢吐出一口气，看向尼古拉。

“尼古拉先生，这个提议确实非常好。

很有建设性意义，不过这些还需要进行数据基础研究。

以前苏国时代，确实没有办法完成。

现在我们与西欧国家十分友好，相信有着阿美莉加驻军的日韩也不会拒绝。

以往通过海运走马六甲海峡那边确实绕了一大圈，如果走北极航道至少能节省一半以上的路程。

而且海参崴是远东最大的港口，如果能拿到政策的支持打造成东亚最大的自由港也不是不可能的事。

还有这个高附加值的产品通过欧亚铁路运输到西欧最多十天时间，按照海运运输最快也要一个月多时间。

航空运输成本更大，铁路运输就是最佳的选择。